Tādās jomās kā automobiļu elektronika un rūpnieciskā vadība AVS un AVSS vadi parasti tiek izmantoti izolēti vadītāji, taču daudzi inženieri bieži sajauc abu tehniskos parametrus. Šajā rakstā tiks aplūkotas galvenās atšķirības starp šiem diviem vadu veidiem, sākot no materiāla, veiktspējas un beidzot ar pielietojuma scenārijiem, kā arī palīdzēs veikt precīzu izvēli, apvienojot reālus gadījumus.
1.Strukturālā atšķirība
Abi pieder pie PVC izolētiem vadiem, taču pastāv acīmredzamas atšķirības izolācijas slāņa dizainā, kas ir galvenais veiktspējas atšķirību cēlonis.
AVS vads
Vadītāji pārsvarā ir savīti mīksta vara stieples, kuru stieples diametrs ir no 0,3 līdz 2,0 mm², kas atbilst JIS C 3306 standartam.
AVSS vads
Mīkstā PVC iekšējais slānis nodrošina elastību, bet ārējais cietā PVC slānis uzlabo aizsardzību. Vadītāju specifikācijas būtībā ir tādas pašas kā AVS specifikācijas.
2.Lietošanas scenāriji un tipiski gadījumi
①AVS vads: rentabla{0}}izvēle normālas temperatūras un zemsprieguma scenārijiem
Automobiļu salona vadu instalācijas korpuss: noteikta kopuzņēmuma zīmola kompaktās automašīnas informācijas paneļa vadu projektā zemsprieguma iekārtām, piemēram, automašīnas audio sistēmai (jauda 45 W, darba strāva 3,75 A) un apkārtējam apgaismojumam (viena kanāla jauda 10 W, strāva 0,83 mm A² 0,83 mm). zirglietas. Saskaņā ar vara stieples strāvu-nestspējas standartu 0,75 mm² vara stieples drošā strāva-nespēja ir 6-9A, un iekārtas faktiskā strāva ir tikai 41%-62% no strāvas pārvades jaudas, kas atbilst ilgstošas darbības drošības redundances prasībām. Šī aina atrodas kabīnes iekšpusē, un apkārtējās vides temperatūra ir stabilizēta no -10 grādiem līdz 60 grādiem, bez eļļas piesārņojuma, un tai ir salīdzinoši augstas prasības izmaksu kontrolei. Galīgā vadu instalācija izturēja 1000 stundu vibrācijas testu pie 10-50Hz bez defektiem. Izolācijas slāņa izolācijas pretestība saglabājās virs 1000MΩ, un nebija novecošanās parādības. Salīdzinot ar AVSS vadu izmantošanu, materiālu izmaksas tika samazinātas par 15%.
②AVSS vads: uzticama garantija augstas{0}}temperatūras un augstas{1}}eļļas vidēm
Automobiļu dzinēja nodalījuma korpuss: Degvielas sensora savienojuma vadu instalācijai noteikta komerctransporta motora nodalījumā tika izvēlēts 1,0 mm² AVSS vads. Šī zona ir pastāvīgi pakļauta augstas-temperatūras videi no 80 līdz 100 grādiem. Tukšgaitas laikā vietējā temperatūra var sasniegt 105 grādus, un pastāv motoreļļas noplūdes risks (minerāleļļas saturs ir mazāks par vai vienāds ar 5 mg/cm²). 1,0 mm² vara stieples strāvas kapacitāte 105 grādu vidē ir 7,2 A, un sensora darba strāva ir 4,5 A, kas ir tikai 62,5% no pašreizējās nestspējas, un atbilst atlases specifikācijām augstas temperatūras vidēm. Pēc nepārtrauktas darbības 105 grādos 3000 stundas AVSS stieples izolācijas slāņa biezums samazinājās no 0,35 mm līdz 0,33 mm ar vājinājuma pakāpi tikai 5,7%. Turpretim tāda paša veida AVS stieples izolācijas slāņa biezums tādos pašos apstākļos samazinājās par 0,1 mm ar vājinājuma pakāpi 28,6%. Turklāt tā ārējais cietā PVC slānis ir izturējis 5000 berzes testus (pie 5N spiediena), ar nodilumu tikai 0,01 mm, tādējādi izvairoties no izolācijas bojājumiem, ko izraisa berze starp vadu instalāciju un dzinēja sastāvdaļām.
③ Negatīvs gadījums: nepareizas atlases izmaksas
Lai samazinātu izmaksas, noteikts autoserviss nomainīja vadu instalāciju pie automašīnas transmisijas (ar ilgstošu -90 grādi līdz 100 grādu temperatūru, kas rada lielu hidrauliskās eļļas noplūdes risku) ar 1,0 mm² AVS vadiem, nevis AVSS vadiem. Pašreizējā-1,0 mm² AVS vada nestspēja 100 grādos ir tikai 5,4 A, savukārt pārraides sensora darba strāva ir 4,8 A, kas ir sasniegusi 88,9% no pašreizējās-nesošās jaudas un ir tuvu kritiskajai vērtībai pilnas slodzes darbībai. Pēc 3 mēnešu (apmēram 500 stundu) lietošanas, izolācijas novecošanās ātrumam palielinoties par 50% uz katru 10 grādu temperatūras paaugstināšanos, AVS stieples izolācijas slānis ievērojami mīkstināja (cietība nokritās no 85Shore D uz 60Shore D), plaisājās un izolācijas pretestība samazinājās zem sākotnējās 1 Ω 0 Ω 2 Ω. Tas izraisīja transmisijas sensora signāla pārtraukšanu, kā rezultātā transportlīdzeklī radās saraustīta ātruma pārslēgšanas kļūda (kļūdas kods P0700). Pēc nomaiņas ar atbilstošiem AVSS vadiem kļūme tika pilnībā novērsta. Detaļu nomaiņas izmaksas, 8000 juaņas, darbaspēka izmaksas, 2000 juaņas un transportlīdzekļa dīkstāves zaudējumi, kas kopā pārsniedz 20 000 juaņu, radīja nepareiza šī modeļa izvēle.
3. Praktiskā atlases rokasgrāmata
Ņemot vērā trīs galvenos temperatūras, eļļas piesārņojuma un izmaksu faktorus: AVSS priekšroka tiek dota augstas{0}}temperatūras un augstas{1} eļļas vidē (piemēram, dzinēja nodalījumos un hidrauliskajā iekārtā), savukārt AVS ir piemērota normālai temperatūrai un sausai situācijai (piemēram, automobiļu interjerā un sadzīves elektronikā).
Tajā pašā laikā, lūdzu, ņemiet vērā:
Izvēlieties stieples diametru, pamatojoties uz slodzes strāvu. Iekārtām, kas darbojas ilgu laiku, izvēlieties 60% no pašreizējās-kravnesības; iekārtām, kas darbojas īsu laiku, izvēlieties 60% līdz 100%.
Automobiļu vadu instalācijas jāizvēlas saskaņā ar krāsu koda specifikācijām, lai atvieglotu identificēšanu vēlākas apkopes laikā.
Atbilstība starp vadītāja strāvu-nestspēju un līnijas slodzi tiek pārbaudīta, izmantojot dūmu emisijas līkni un simulācijas rīkus, lai nodrošinātu atlases drošību un uzticamību.
